Việc "khai sinh" một công ty xe hơi mới là điều vô cùng khó. Quá trình này có thể được “nhảy cóc” nếu có công nghệ tiên tiến như Tesla hay Rimac, hoặc được tạo ra từ con số 0 bởi một công ty cực lớn như Hyundai hay Lexus.

Vì vậy, khi một trong các tập đoàn tư nhân lớn của Việt Nam là VinGroup công bố khởi công dự án tổ hợp sản xuất ôtô VinFast tại khu kinh tế Đình Vũ – Cát Hải, Hải Phòng, nhiều người đã cho rằng đây chỉ là một "trò đùa".

Tuy nhiên, VinFast được hỗ trợ bởi những cái đầu nhanh nhạy đứng đằng sau nền công nghiệp ô tô của Mỹ và châu Âu. Sử dụng nền tảng công nghệ của Đức, cùng linh hồn thiết kế đến từ Italia.

Việc "khai sinh" một công ty xe hơi mới là điều vô cùng khó, nhưng VinFast đã làm được nhờ sự hậu thuẫn từ những cái tên đầy kinh nghiệm.

Với tầm nhìn trở thành “nhà sản xuất xe hàng đầu ở Đông Nam Á”, VinFast là công ty ô tô Việt Nam đầu tiên và được dẫn dắt bởi James DeLuca, nguyên Phó chủ tịch sản xuất tại General Motors cùng ông Võ Quang Huệ, Phó Tổng Giám đốc Vingroup.

Ngoài ra, đội ngũ đứng sau VinFast còn có những cái tên có nhiều thập kỷ kinh nghiệm trong ngành công nghiệp ô tô như: Nhà thiết kế David Lyon, người đã giúp thiết kế các mẫu xe Cadillac CTS, Escalade và Hummer H3 đầu tiên; Shaun Calvert, một cựu kỹ sư sau trở thành Giám đốc Hệ thống Sản xuất của GM; Roy Flecknell, Giám đốc quản lý chương trình và sản phẩm ô tô toàn cầu và khu vực, người đã nướng kỹ năng làm việc cho GM trong 22 năm; và cuối cùng là Kevin Fisher, Trưởng phòng Kỹ thuật Xe cộ, từng hợp tác với Magna và Tata.

Với việc tham gia Triển lãm Ô tô Paris 2018 với 2 mẫu xe mới - một SUV và một Sedan - VinFast sẽ chính thức bước chân vào thị trường ô tô và giới thiệu bản thân với thế giới.

Cái tên VinFast được ghép từ chữ “VIN” viết tắt cho Việt Nam, và “FAST” là viết tắt cho Phong cách - An toàn - Sáng tạo - Tiên phong.

Công ty có trung tâm R&D và các cơ sở sản xuất tại Việt Nam, nhưng hầu hết các công nghệ được sử dụng cho những chiếc xe mà VinFast có kế hoạch sản xuất tới từ những quốc gia khác. Công ty đã hợp tác với Siemens, Bosch, Magna International, Pininfarina và BMW, cùng các công ty khác nữa.

Trong đó, mối quan hệ đối tác với BMW chính là điểm gây chú ý nhất. Có vẻ như ông Võ Quang Huệ - Phó Tổng giám đốc Tập đoàn VinGroup đã gây được ấn tượng mạnh với BMW tới mức hãng xe này đồng ý bán ngay giấy phép sản xuất một số mẫu xe với công nghệ BMW ngay sau khi ông tiết lộ kế hoạch VinFast cho họ.

Điều này gây ngạc nhiên với người trong ngành bởi trước nay hiếm có chuyện BMW bán công nghệ của mình cho người ngoài sản xuất hàng trăm nghìn xe mỗi năm. Nhưng tất nhiên, để đáp ứng nhu cầu của BMW không đơn giản. Các kỹ sư của VinFast sẽ phải đáp ứng loạt quy định nghiêm ngặt. Và công nghệ mà VinFast sử dụng không phải là đời mới nhất, mà là công nghệ sử dụng trên các mẫu F10 (5 Series) và F15 (X5).

Việc sở hữu công nghệ từ BMW đã giúp cắt giảm thời gian phát triển cần thiết. VinFast đã ký hợp đồng với Magna International để phát triển kỹ thuật trong một quá trình được rút ngắn chỉ còn 11 tháng.

Tuy nhiên, VinFast vẫn cần phát triển các tính năng thích hợp để mẫu xe phù hợp với thị trường và các quy định hiện tại. Bởi xét cho cùng, thế hệ động cơ F10 và F15 cũng không còn mới mẻ.

Hai mẫu xe mà VinFast mang tới Triển lãm Ô tô Paris cũng được dựa theo BMW 5 Series (F10) và BMW X5 (F15) thế hệ trước.

Về thiết kế, VinFast đã tìm đến nhiều nhà thiết kế tới từ nước Ý. Hãng xe đã hợp tác ít nhiều với Zagato, Ital Design, Pininfarina, Torino Design… để tạo nên 20 bản thảo thiết kế. Sau đó, VinFast đã kêu gọi bình chọn từ chính người dân Việt Nam, với 62.000 người tham gia và cuối cùng thiết kế của Pininfarina đã được chọn cho cả 2 mẫu SUV và Sedan.

Rõ ràng, cả 2 mẫu xe đều mang bóng dáng của nền tảng thiết lập BMW. Mẫu Sedan cổ điển với nắp ca-pô và kích thước trục cơ sở dài, còn chiếc SUV có chút gợi nhớ tới mẫu Santa Fe. Có thể nói mẫu xe của VinFast có ngoại hình khá bắt mắt.

Động cơ của 2 mẫu xe này cũng tới từ BMW. VinFast đã mua giấy phép sản xuất và lắp đặt động cơ N20 2.0 lít nổi tiếng của hãng xe tới từ nước Đức. Tuy nhiên, động cơ của VinFast không có được công nghệ Valvetronic của BMW. Có lẽ VinFast đã phát triển giải pháp riêng, đồng thời giúp tiết kiệm được khoản tiền không nhỏ.

Động cơ cho xe của VinFast sẽ có hai trạng thái điều chỉnh. Một cho công suất 175 mã lực và một cho 227 mã lực. Kết hợp với hộp số tự động 8 cấp ZF, cả 2 mẫu SUV và Sedan sẽ có hệ truyền động 4 bánh hoặc cầu sau.

Giống như mọi nhà sản xuất ô tô khác, VinFast sẽ phải xây dựng thật nhiều nhà máy để đáp ứng nhu cầu sản xuất. Hãng xe đã đầu tư mạnh vào một nhà máy mới tại Hải Phòng với chi phí lên tới 1,5 tỷ USD.

Chưa hết, hồi đầu năm nay, VinFast đã tiếp quản một mạng lưới đại lý Chevrolet (họ sẽ nhập khẩu và bán Chevrolet tại Việt Nam) và một nhà máy Daewoo-GM tại thành phố Hà Nội. Công ty cũng có kế hoạch điều chỉnh nhà máy để sản xuất xe riêng.

VinFast có rất nhiều dự định trong tương lai. Và hứa hẹn nhất, chính là việc phát triển mẫu xe đô thị dựa trên nền tảng Opel/Vauxhall Karl/Viva. Ngoài ra xe điện cũng đã nằm trong tầm nhìn của VinFast, tất nhiên không thể thiếu xe máy điện.

Sự ra đời của công ty xe hơi Việt Nam đầu tiên đánh dấu một sự thay đổi lớn cho toàn bộ thị trường Đông Nam Á. Đây là khu vực có dân số gần 650 triệu người, thế nên nhà máy của VinFast có khả năng sản xuất tới 500.000 xe mỗi năm vào năm 2025./.